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“贵港造”电动|车走俏海外

2026-05-28 15:15:58 新浪新闻
成品区内,数千辆刚下线的各种款式电动车整齐排列,静待发运给国内和海外客户。”记者问。 “截至4月底,我们已出口电动车15批次,累计2200辆,同比增长约20%。“最近我们刚向老挝发运300辆电动车,接下来还将发运1500辆电动车到土耳其。”该公司海外事业部总监邓波介绍。 “今年以来共出口了多少辆电动车?“你看这些电机、电控等配件,80%都是本地配套供应。”陈成坦言,产品绿色环保、经济实用、品质过硬,自然深受市场青睐。“我们还会针对不同国家的消费需求,量身定制适配产品。” 作为全国第四大电动车生产基地,贵港市港北区已形成整车生产及零部件配套的完整产业链,强大的产业集群效应,让辖区企业出海更具竞争力。产品主要出口到巴西、斯里兰卡、越南等国家。” 该行业生产车间,电动车组装检测有序开展,生产线满负荷运转。”该公司生产副总经理陈成说。 作为本土崛起的电动车品牌,何以能连续打开海外市场?叉车往来穿梭,将符合出厂标准的电动车装运至货车上。 “今年一季度,公司达成出口订单约3500辆,同比增加40%,产品远销越南、柬埔寨等国家和地区。今年以来,该区积极推动新国标车型量产,助力绿源、台铃、爱玛等企业恢复或扩大产能,预计上半年产值33.24亿元。
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三线国产品牌的情况则更为复杂,这一层级覆盖范围很广,既包括一些专注细分市场的小众品牌,也包括部分代工出身、主打低价走量的厂商。三线品牌的产品在核心配置上往往依赖联发科或者高通的入门级芯片,系统深度定制能力有限,售后服务网点稀少,产品迭代速度慢,品控也相对参差不齐。这并不意味着三线品牌没有生存空间,在某些特定应用场景下,比如老人机、备用机、工程机等,低价位的三线品牌仍然有其市场价值。

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